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产品系列完备，打通粗碎、中碎、细碎和超细碎作业
VSI家族与VU骨料优化系统共担精品机制砂制备重任
道砟的成本
2022-04-06T15:04:26+00:00
道砟生产工艺对道砟针片状指数和生产成本影响的分析百度文库
2008年12月1日 道砟生产工艺对道砟针片状指数和生产成本影响的分析 范俊权 【摘 要】铁路碎石道砟的质量直接影响铁路线路稳定性,对高速车辆运营的安全性和舒适性有较大影 2020年6月13日 相比无砟轨道，有砟轨道从前期建设到后期维护，整体成本节约30%40% 6月12日，川南城际铁路开始铺轨。 记者在现场看到，与同样时速250公里的西成高铁、 时速250公里，为何铺设有砟轨道？ 四川省人民政府网站
元壤实业 轨道交通知识科普——道砟
虽然道砟有很多优点，但碎石又会因列车压力而移位，需定期校正路轨位置，并要补充碎石；而道砟的高排水力亦会令路轨杂草丛生，保养成本较高。 而且高铁运行速度快，碎石 2022年12月19日 这些道砟是从哪里来的？它们要经历怎样的过程，才能成为合格的道砟？今天，让我们一起走进道砟生产一线，探秘一粒道砟的诞生过程。合格的道砟从哪里来？中国经济网——国家经济门户
浅析道砟生产工艺对道砟针片状指数和生产质量影响 百度学术
阅读量： 61 作者： 王小刚 摘要： 铁路线路稳定性直接受到铁路碎石道砟的影响,高速车辆运营的舒适性和安全性也会受到直接影响基于此,本文将介绍道砟针片状指数等概念,深 2021年9月26日 用作道砟的 材料有碎石、天然级配卵石、筛选卵石、粗砂、中砂及熔炉矿渣等。选用何种道砟材料，应根据铁路运量、机车车辆轴重、行车速度，结合成本和就地 【铁道知识工务】轨道结构——有砟道床 知乎
道砟生产工艺doc 原创力文档
2016年11月7日 经一次破碎至台振动筛处理后，部分符合道砟粒径的石料直接进入成品砟仓，这部分产品经过一次破碎，因而成品道砟的针片状指数较高（经检测最高达24%），造成部分产品质量不合格。道砟生产能力平均为4050方/h。2015年6月30日 普通铁路采用的是 有砟轨道 ，而没有“碎石子”（铁路上成为“道砟”）的高铁采用的是 无砟轨道 。 1、道砟的作用 承受枕木、钢轨和列车的重量，将重量分散到路基上，以避免路基损坏。 2、传统有砟轨道 为什么普通铁路铁轨上都会铺石子而高铁、地铁的铁轨
时速250公里，为何铺设有砟轨道？ 四川省人民政府网站
2020年6月13日 因此，时速250公里的高铁选用有砟轨道更经济合理。 自2015年以来，我国新批复的时速250公里高铁，基本采用有砟轨道设计。 不仅道砟的设计更为先进，轨道的铺筑也更为现代化。 铺轨现场，一眼看不到尽头的CCPG500A型长钢轨铺轨机组，替代了人工铺轨。 在 2019年6月10日 图6飞砟的危害实例[4] 3飞砟防治技术的难点 对于如何防止道砟飞溅和迁移的问题，早期的工程人员提出过许多技术方案，例如在道床表层固定一层覆盖网、在道床表层喷洒乳胶、降低道床铺设高度(铁路规范通常会规定道砟铺设高度应高于轨枕上表面，以限制轨枕的位移)等。高速铁路的飞砟现象 知乎
听专家“解锁”四川条时速250公里的有砟轨道高速铁路
2021年6月28日 首发列车 四川新闻网泸州6月28日讯（记者 何佳欣 摄影报道） “绵泸高速铁路内自泸段是四川省境内条时速250公里的有砟轨道高速铁路。 ”绵阳至泸州高速铁路内江至自贡至泸州段（以下简称绵泸高铁内自泸段）6月28日开通运营，中铁二院川南城际铁 2018年12月6日 发生破坏椲棻棸椵暎采用粘结单元可模拟单个道砟的 破 碎过程椲棻棻椵棳也可以模拟列车荷载下道砟道床的颗 粒破碎椲椄 棳棻棽 棻棾椵暎镶嵌单元是在颗粒排列中存在一 定重叠量的组合单元棳采用镶嵌单元可模拟道砟颗 铁路道床有砟无砟过渡段 耦合分析
道床百度百科
道床是轨道的重要组成部分，是轨道框架的基础。道床通常指的是铁路轨枕下面，路基面上铺设的石砟（道砟）垫层。主要作用是支撑轨枕，把轨枕上部的巨大压力均匀地传递给路基面，并固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动，大大减少路基变形的同时还缓和了机车车辆轮对钢轨的冲击，便于 2019年3月15日 chiyaya 全世界的无产阶级联合起来！ 关注 小石子叫 道砟 ，作用就是用来组成道床。 道床的作为轨道的一部分，承受轨枕传来的压力，并把这个力分散到较大的路基面上。 道床具有一定弹性，缓和列车对线路的冲击，减缓水平方向的变化，防止轨道的横 铁轨和枕木下面好多小石子是干嘛的？ 知乎
多围压下三轴压缩试验与 不可破裂颗粒离散元法分析 cstam
2015年8月18日 三轴试验能够系统全面的反映道砟等粒状物 质的力学性能，国内外研究人员进行了大量的相关 研究。由于研究内容的侧重不同，选取的三轴试验 的尺寸和加载方式都不尽相同[2―5]。Indraratna 等[6] 在低围压条件下进行了道砟三轴试验的研究，从试2018年10月24日 不要看整体道床其貌不扬，但是稳定可靠： 混凝土整体道床也不是完全没有缺点的： （1）道床太硬。 比较硬的道床有助于减小列车运行时的阻力，提高列车运行的平顺性，但是不利于吸收列车运行时带来的冲击，混凝土道床上扣件的寿命有时不及普通道床 为何高铁与地铁却不用铺道砟？原因竟是它道床
对过渡段进行刚度优化， 提高线路可用性 知乎
2019年12月5日 列车驶过时，该区域的动态受力突然增大，从而导致上部结构加速磨损。 通过使用现代计算方法设计的高质量弹性元件可以有效改善轨道道床质量，从而提高铁路线路的可用性。 本文主要讨论了过渡段中出 道砟用来铺公路或铁路路基的粗砂砾或碎石，主要是铁路基床所用。道砟是 铁路运输 系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道 道床 结构。 工程会在铺设路轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。道砟百度百科
现在的铁轨宽度是制约高铁设计的因素吗？ 知乎
2016年3月14日 目前的车站的站台间距、线路间距都是按照现有的轨距设计的，如果轨距有变化，车站就需要大面积改造和重建。 现在国内有很多城际线路都是进老站的，最典型的就是沪宁城际，如果轨距发生变化，车站就需要大规模改造，成本是非常高的。 3 线路施工成 2016年4月1日 这种纵向轨枕的主要缺点是：1、在两条纵向的轨枕之间容易积水，积水会导致路基强度下降，并且会加剧木枕的腐烂；2、这种轨枕和道砟之间没有足够大的接触面积分散应力；3、轨枕因为受潮、温度变化等发生的弯曲（Warp）会导致轨距（Gauge）的改变。 【铁道知识ABC】3轨枕 知乎
高铁可以走货运列车吗？载货能力是怎样的？ 知乎
2019年5月7日 这种做法使得使用无砟轨道的建造和维护成本成倍飙升，失去了铺设无砟轨道降低维护成本的 意义。不过，目前有两种新兴有砟轨道的技术，用于重载路线上，也可以类似高速列车那样达到使用无砟轨道减低维护成本的效果。1、道砟稳定处理 2014年12月20日 采用数值模拟手段研究道砟可以降低道砟研究的 成本 ，得到翔实可靠的成果。由于道砟颗粒的散粒体 特性，有限元等基于连续介质假设的数值方法 多边形道砟颗粒堆积和压缩特性的 DDA 数值模拟研究
同样是铁轨，为什么火车轨道下面会铺碎石子，高铁轨道却
2022年5月3日 道砟用途 道砟的好处之一是能够降低列车经过时产生的震动、噪音和热量。 这些看似不起眼的影响会降低铁轨的使用寿命，长此以往，轨道的轨距会发生轻微变化，容易产生出轨事故。 列车出轨也会导致丧失生命 震动和噪音也会影响乘客乘坐的舒适度 2019年8月8日 用板式轨枕替代道砟节约成本 很多人也许会注意到，除了铁路的轨距分好几种，有的铁路路面上会铺有很多碎石子，而有的路面则是用石板连接起来的。 有碎石子的路面称有砟，石板连接为无砟。铁路的有砟无砟很有讲究。多种轨距和有砟无砟，铁路轨道这些分类你知道多少？新闻
畅通新滇运粮通道 首趟“老K车”专列抵昆 腾讯网
2023年6月5日 掌上春城讯 6月3日，在地方政府、铁路部门、中铝集团和中粮集团的共同努力下，新疆乌鲁木齐至云南昆明首趟“老K车”散粮专列共计47车、装载2820吨散粮，顺利到达位于昆明七甸的云南次区域国际物流基地。 “老K车”是铁路职工根据该车特点起的别名，是铁路施工装填道砟的专用车辆，具有上砟 2020年12月13日 但也存在着很多的弊端，例如：碎石又会因列车压力而移位，需定期校正路轨位置，并要补充碎石；而道砟的高排水力亦会令路轨杂草丛生，保养成本较高，最关键的是可能会引起乱乱石飞起，影响列车的运行安全。科普 铁轨下面为什么要铺石头？道砟
道砟是怎样“诞生”，又怎样奔赴“终点”的？澎湃号政务
2023年4月7日 就让我们带大家去看看 道砟是怎样“诞生” 又怎样奔赴“终点”的 步：生产 道砟的生产、储存、装车都在专用的储运基地完成，基地一般选址在紧邻铁路货运站的地点，方便随产随装随运，较大限度提高 2015年7月28日 道床上的碎石叫道砟，一般根据有无道砟可将轨道分类为无砟轨道和有砟轨道。中国的铁路高速铁路和客运专线基本都采用无砟轨道，因为无砟轨道维修少，平稳性、舒适性要好得多；特别是大都无砟轨 为什么普通铁路的路基是木头加枕石，而高铁则全都是
【铁道知识工务】轨道结构——有砟道床 知乎
2021年9月26日 用作道砟的 材料有碎石、天然级配卵石、筛选卵石、粗砂、中砂及熔炉矿渣等。选用何种道砟材料，应根据铁路运量、机车车辆轴重、行车速度，结合成本和就地取材等条件来决定。我国铁路干线上基本使用碎石道砟，在次要线路上才使用卵石 道砟应用中的损耗控制技术研究图1 洗石机整体布局效果图 34上线环节道砟损耗影响因素分析及控制措施 分析每一个环节道砟损耗的影响因素，制定合理的采购供应方案，降低采购成本制定相应的控制措施，从而实现对道砟量的损耗的整体控 制。道砟应用中的损耗控制技术研究百度文库
为什么地铁的轨道和普通轨道不一样,地铁没有枕木? 知乎
2015年3月8日 轨道路基的材质与之也有很大关系，一般地铁多在隧道内或高架上，本身为混凝土结构，而题主所言的枕木要求下面有道砟(如石子等)，正常相对成本较低，但是如果在地铁中铺设，需要额外铺设道砟层，反而麻烦。2017年11月16日 有砟轨道的优缺点： 有砟轨道优点： 弹性良好、价格低廉、更换与维修方便（噪声传播范围小）、吸噪特性好、建设周期短等。 缺点 ：随着行车速度的提高，由于有砟轨道不均匀下沉产生的120Hz以下频率范围的激振严重，轨道破损和变形加剧，从而使维 干货！有砟轨道的组成、发展和优缺点分析
科普 铁轨下面为什么要铺石头？ 光明网
2020年12月13日 但也存在着很多的弊端，例如：碎石又会因列车压力而移位，需定期校正路轨位置，并要补充碎石；而道砟的高排水力亦会令路轨杂草丛生，保养成本较高，最关键的是可能会引起乱乱石飞起，影响列车的运行安全。 然而，无砟铁路很好地克服这些弊端。2021年7月12日 道砟作用： 道砟用来铺公路或铁路路基的粗砂砾或碎石，主要是铁路基床所用。 道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。 工程会在铺设路轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。 使用道砟 火车铁轨为什么铺石子 知乎
同样是铁轨，为什么火车轨道下面会铺碎石子，高铁轨道却
2023年10月13日 道砟还有助于方便轨路养护，其颗粒之间的空隙可以储存脏污物质，避免了铁轨和枕木的污染，降低了维护成本。 那么为什么高铁不使用道砟呢？ 这主要是因为高铁的速度过快，会产生飞溅。2022年10月8日 员工作量，同时也增加了轨道机械化维护的成本。13 磨损机理 角滚轮在工作过程中转速非常高，承受来自道砟和 挖掘链的 双重压力，虽然对其不间断加注润滑脂进行润 滑，其表面磨损速度仍然较快。表面磨损一定深度后，轮体变薄，受道砟挤压后会 QS650 型清筛机下降导槽角滚轮销轴孔优化及 应用研究
火车铁轨下面的小石子，能减震、抗压、排水，为何高铁
2022年9月14日 但是，无道砟铁路并不是完美的，由于没有道砟分散压力，无道砟路基承受着很大的压力，寿命比有道砟的铁路有短一些。 其次，高标准造就了它高昂的造价，前期投入的成本很多，维修起来要求的技术也很专业。2021年3月25日 据中铁隧道局权威人士透露， 一公里高铁建设所需水泥量一般大于20000吨，多者甚至可达30000吨。 经测算，工程建设中而水泥与砂石骨料用量比例为1:6，由此推算，一公里高铁所需砂石骨料估计为吨。 由于各地地形及铁路造价、铁路类型等的不 一公里公路、铁路到底需要多少砂石？道路交通领域砂石骨料
科普 铁轨下面为什么要铺石头？ 光明网
2020年12月13日 延长了铁轨的使用寿命 这种铁路线路最适合客货运并行的线路，货车的重量也可以支撑得住~ 易分散高热 细心的你会发现，道砟的石头都是碎石，主要材质是特级花岗岩，这样的石头容易碎裂。 列车通过时，由于车轮与钢轨的摩擦会产生巨大的热量，这样 2020年8月10日 23 道砟水洗工艺 振动筛道砟水洗工序可分为喷淋浸泡、振动清筛、冲洗等环节 [7] 。 按其工作顺序可分为三级水洗，正常水洗流程为： 121 挥发油的提取。 取新鲜银杏外果皮破碎后,装入1 000 mL圆底烧瓶中,加入重蒸石油醚250 mL,冷浸5 d。 冷浸液经无 高速铁路特级道砟存砟场内水洗工艺研究
(PDF) 弹性轨枕垫在重载铁路中的应用 ResearchGate
2020年8月22日 PDF 道砟是上部结构中最薄弱的环节,通过安装轨枕垫可以显著减少道砟捣固工作,同时大幅提高线路可用性结合当前我国铁路结构部件状况,并引入 2010年5月24日 61运输道砟产品的车辆每次装车前车内要进行清扫，不应残留泥土、灰尘等杂物，公路运输道砟 TB/T 2140—2008 的车辆应做好表面覆盖。 62 道砟产品的贮料场（或临时对料场）地面应硬化处理，防止黏土、粉尘等杂物的渗入，并采取 覆盖等有效措施防止道砟污染。TBT 21402008 铁路碎石道砟 豆丁网
科学网—有砟轨道与无砟轨道的区别 伍赛特的博文
2019年6月12日 尤其是在高速行车时道砟飞溅会对车轮和钢轨造成严重的损害，而无砟轨道则可避免经常性维护。 在铁路线路设计中，生命周期成本、施工时间、可用性和耐久性等因素发挥着越来越重要的作用。 在这些方面，无砟轨道具有一定的技术优势。 随着交通强度的 2021年9月30日 有效载荷的增加可以减少在运输途中的道砟储存基地进行二次装载的频率，使列车的作业效率提高约 20%，并总体节省 12% 的运营成本。 该车设计用于轨距为 1435 毫米和 1520 毫米的线路，可运载直径 5 毫米至 70 毫米的所有粒度的道砟，配备了改进型“卸料”和“给料”系统，在小量道砟铺筑方面比 中国国家铁路集团有限公司
有砟轨道百度百科
有砟轨道是指轨下基础为石质散粒道床的轨道，通常也称为碎石道床轨道，是轨道结构的主要形式之一。 它具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好等优点。 但相对无砟轨道来说，其也具有线路平面几何形状不易保持，使用寿命短，养护维修 2016年11月7日 经一次破碎至台振动筛处理后，部分符合道砟粒径的石料直接进入成品砟仓，这部分产品经过一次破碎，因而成品道砟的针片状指数较高（经检测最高达24%），造成部分产品质量不合格。道砟生产能力平均为4050方/h。道砟生产工艺doc 原创力文档
为什么普通铁路铁轨上都会铺石子而高铁、地铁的铁轨
2015年6月30日 普通铁路采用的是 有砟轨道 ，而没有“碎石子”（铁路上成为“道砟”）的高铁采用的是 无砟轨道 。 1、道砟的作用 承受枕木、钢轨和列车的重量，将重量分散到路基上，以避免路基损坏。 2、传统有砟轨道 2020年6月13日 因此，时速250公里的高铁选用有砟轨道更经济合理。 自2015年以来，我国新批复的时速250公里高铁，基本采用有砟轨道设计。 不仅道砟的设计更为先进，轨道的铺筑也更为现代化。 铺轨现场，一眼看不到尽头的CCPG500A型长钢轨铺轨机组，替代了人工铺轨。 在 时速250公里，为何铺设有砟轨道？ 四川省人民政府网站
高速铁路的飞砟现象 知乎
2019年6月10日 图6飞砟的危害实例[4] 3飞砟防治技术的难点 对于如何防止道砟飞溅和迁移的问题，早期的工程人员提出过许多技术方案，例如在道床表层固定一层覆盖网、在道床表层喷洒乳胶、降低道床铺设高度(铁路规范通常会规定道砟铺设高度应高于轨枕上表面，以限制轨枕的位移)等。2021年6月28日 首发列车 四川新闻网泸州6月28日讯（记者 何佳欣 摄影报道） “绵泸高速铁路内自泸段是四川省境内条时速250公里的有砟轨道高速铁路。 ”绵阳至泸州高速铁路内江至自贡至泸州段（以下简称绵泸高铁内自泸段）6月28日开通运营，中铁二院川南城际铁 听专家“解锁”四川条时速250公里的有砟轨道高速铁路
铁路道床有砟无砟过渡段 耦合分析
2018年12月6日 发生破坏椲棻棸椵暎采用粘结单元可模拟单个道砟的 破 碎过程椲棻棻椵棳也可以模拟列车荷载下道砟道床的颗 粒破碎椲椄 棳棻棽 棻棾椵暎镶嵌单元是在颗粒排列中存在一 定重叠量的组合单元棳采用镶嵌单元可模拟道砟颗 道床是轨道的重要组成部分，是轨道框架的基础。道床通常指的是铁路轨枕下面，路基面上铺设的石砟（道砟）垫层。主要作用是支撑轨枕，把轨枕上部的巨大压力均匀地传递给路基面，并固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动，大大减少路基变形的同时还缓和了机车车辆轮对钢轨的冲击，便于 道床百度百科
铁轨和枕木下面好多小石子是干嘛的？ 知乎
2019年3月15日 chiyaya 全世界的无产阶级联合起来！ 关注 小石子叫 道砟 ，作用就是用来组成道床。 道床的作为轨道的一部分，承受轨枕传来的压力，并把这个力分散到较大的路基面上。 道床具有一定弹性，缓和列车对线路的冲击，减缓水平方向的变化，防止轨道的横 2015年8月18日 三轴试验能够系统全面的反映道砟等粒状物 质的力学性能，国内外研究人员进行了大量的相关 研究。由于研究内容的侧重不同，选取的三轴试验 的尺寸和加载方式都不尽相同[2―5]。Indraratna 等[6] 在低围压条件下进行了道砟三轴试验的研究，从试多围压下三轴压缩试验与 不可破裂颗粒离散元法分析 cstam
为何高铁与地铁却不用铺道砟？原因竟是它道床
2018年10月24日 不要看整体道床其貌不扬，但是稳定可靠： 混凝土整体道床也不是完全没有缺点的： （1）道床太硬。 比较硬的道床有助于减小列车运行时的阻力，提高列车运行的平顺性，但是不利于吸收列车运行时带来的冲击，混凝土道床上扣件的寿命有时不及普通道床
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