产品世界

--我公司自主研发的MTW欧版磨、LM立式磨等细粉加工设备，拥有多项国家专利，能够将石灰石、方解石、碳酸钙、重晶石、石膏、膨润土等物料研磨至20-400目，是您在电厂脱硫、煤粉制备、重钙加工等工业制粉领域的得力助手。

5X系列欧版智能磨粉机

全稀油润滑系统锥齿轮整体传动系统

CM欧式粗粉磨机

破碎式磨粉机成品粒度均匀投资低易管理维修快使用久

LM立式辊磨机

磨辊轴稀油润滑制粉与烘干二合一

LUM超细立式磨粉机

料层粉磨原理+多轮选粉原理

MTW系列欧版磨粉机(专利产品)

锥齿轮整体传动内部稀油润滑系统

MW环辊微粉磨

集成度高费用低功耗低更节能磨耗小成品质优优化工作模式

T130X超细磨

品质优良、性能稳定、运行可靠

超压梯形磨粉机

梯形工作面柔性连接磨辊联动增压

高压悬辊磨粉机

高压弹簧装置重叠多级密封粒度范围广恒定碾压力

雷蒙磨粉机（R摆式磨粉机）

自成体系铸件精良性能稳定无人作业

球磨机

应用广泛维护方便性价比高

产品系列完备，打通粗碎、中碎、细碎和超细碎作业

C6X系列颚式破碎机

可拆装无焊接结构机架双楔块调整装置

CI5X系列反击式破碎机

高精度转子多功能全液压操作系统

CS弹簧圆锥破碎机

层压破碎高摆频优化腔型

HGT旋回式破碎机

高破碎能力长使用周期简单易操作自动化控制

HJ系列颚式破碎机

低投入、高产出、低消耗、高效率

HPT液压圆锥破碎机

效率高产量高品质高更稳定

HST单缸液压圆锥破碎机

层压破碎成品粒型好全自动控制系统

PEW欧版颚式破碎机

整体铸钢轴承座承载能力和可靠性高

PE颚式破碎机

优化型深腔破碎破碎能力强

PFW欧版反击式破碎机

重型转子整体式铸钢轴承座稳定可靠

PF反击式破碎机

破碎功能全生产效率高

PY弹簧圆锥破碎机

成品粒度均匀干油和水两种密封方式

K3系列轮式移动生产线

处理能力强大，日产饱满全系车载电控系统

McCloskey履带破碎筛分设备

液压控制品牌部件节能降耗创新设计

NK系列移动站

为客户提供系统、灵活的模块化解决方案

粗碎移动破碎站

破碎比大有效可靠

VSI家族与VU骨料优化系统共担精品机制砂制备重任

独立工作的组合移动站

九种配置颚式破碎机和六种反击式破碎机，成品粒形好

履带式移动破碎站

全液压驱动功能齐全转场灵活

三组合移动站

既可独立完成客户生产石料的需求，也可作联机作业的粗破使用

四组合移动站

根据粗碎、中碎、细碎的需要独立组合，经济适用

细碎洗砂移动站

两台配备VSI系列和5X系列反击式破碎机和四台高性能细腔圆锥破碎机

细碎整形筛分移动站

是人工制砂、石料整形领域的理想设备，可使破碎产品的级配合理

中细碎筛分移动站

配备大容量、稳定可靠的液压圆锥破碎机

5X系列离心冲击式破碎机

兼具整形与破碎磨损率低利用率高

VSI6X系列立轴冲击式破碎机

四口叶轮设计特殊密封防漏油工艺

VSI制砂机（冲击式破碎机）

一机多用稀油润滑自循环系统

VUS砂石同出系统

砂粒饱满圆润可调控效率高环保指标达标自动化程度高

VU骨料优化系统

浑然天成的干法制砂工艺

XSD系列洗砂机

处理量大洗净率高故障率低可靠耐用

应用领域

石灰石
脱硫制备

01

混凝土
矿粉加工

02

矿物
磨粉加工

03

重质碳酸钙
石灰粉磨

04

清洁
煤粉制备

05

精品物料

高速铁路设备

2022-01-18T03:01:19+00:00

先进轨道交通装备：中国式现代化的开路先锋澎湃新闻

2023年8月6日轨道交通装备产业链图片来源：前瞻经济学人 2004年，原铁道部颁布《铁路主要技术政策》。该政策首次明确提出，铁路建设以建设高速铁路为目标，旅客运输高 2020年2月20日中国构建了闭环管理的高速铁路安全保障体系，通过固定设施及移动装备实时监测检测、防灾安全监控、机械化养护维修等措施，可对高铁运行进行全过程跟踪监中国高速铁路都采用了哪些关键技术？知乎

从“追赶”到“领跑” 我国铁路总体技术水平迈入世界先进行列

2022年8月16日中国高铁惊艳世界，铁路科技创新一次次“从0到1”的突破，为中国铁路高质量发展注入强劲动能。党的十八大以来，铁路部门坚定不移走自主创新 1998年8月28日 1 8 社会评价 9 重要事件发展历史播报编辑建设背景邓小平乘坐新干线高速列车 20世纪60年代至70年代末，以1964年日本新干线铁路建成使用为标志，全球开始发展商业运营高速铁路 [5] 。 1978年，邓小中国高速铁路（中国境内建成使用的高速铁路）百度

中国高速铁路牵引供电关键技术工程 CAE

2015年4月20日中国高速铁路牵引供电关键技术《中国工程科学》 >> 2015年第17卷第4期中国高速铁路牵引供电关键技术展示更多摘要本文结合中国高铁建设和运营的经验，从高速铁路牵引供电不同层面，系统地 2020年5月6日交通运输部部长李小鹏公安部部长赵克志自然资源部部长陆昊生态环境部部长黄润秋住房和城乡建设部部长王蒙徽水利部部长鄂竟平应急管理部部长王玉高速铁路安全防护管理办法（中华人民共和国交通运输部令

瞭望丨自主创新炼成中国高铁名片新华网

2022年9月20日网络控制系统的核心功能之一是“实时响应”能力，要求运行中的列车将不断变化的数据采集反馈到“大脑”中，大脑以千分之一秒、百万分之一秒为单位超高速发出指 2020年8月24日丁叁叁2) 陈大伟刘加利 (中车青岛四方机车车辆股份有限公司,青岛 ) 摘要十几年来,以高速列车为代表的高速铁路装备在长期技术积累和自主研发的基中国高速列车研发与展望

高速铁路车站技术设备百度文库

f高速铁路车站技术设备 12 客运服务设施 7 旅客安全监控管理设备（1）电视监控系统。该系统为客运值班员、广播员、行包房值班人员、车站工作人员等观察旅客列车到发、进出车站的情况，车站客流动态及岗位服务状况而设置。（2）安检设备。该 2018年3月12日我国轨道交通装备制造业是创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展的典型代表，是我国高端装备制造领域自主创新程度最高、国际创新竞争力最强、产业带动效应最明显的行业之一，已成为我国高端装智造典型轨道交通产业智能制造现状全解读知乎

普铁与高铁信号系统有什么差别？知乎

2018年5月16日高速铁路信号系统的设备主要布置在调度中心、车站、区间信号室、线路旁和列车司机室内。高速铁路的信号和控制设备，分为计算机联锁系统（Computer based interlocking system）、列车运行控制系统（Train operation control system）和调度集中系统（Centralized traffic control system）三大部分。2014年8月25日 2, 运行控制系统，这个是保证运行安全的核心，目前中国高铁使用的应当是德国技术——它与普通火车的以司机为主的控制系统完全不同，是类似于地铁系统的全数字化控制，控制中心起核心作用，司机仅作为断网或故障时的辅助控制员。 3, 转向架，因为高速铁路的核心技术有哪些？和普通铁路有哪些不同？知乎

国家铁路局关于印发《高速铁路线路维修规则》的通知

2023年6月28日国家铁路局关于印发《高速铁路线路维修规则》的通知（国铁设备监规〔2023〕15 号）国家铁路局关于印发《高速铁路线路维修规则》的通知字号: 【大】【中】【小】【打印】国铁集团，广东城际铁路运营有限公司、杭绍台铁路有限公司 2015年4月20日《22 高速铁路牵引变电所关键设备》 22 高速铁路牵引变电所关键设备高速铁路牵引变电所中最为重要的关键设备是牵引变压器 [2] 。目前中国高铁主要采用的主变压器接线型式有单相 V/x 接线、中点抽出式 Scott 接线。下面分别分析两种变压接线和工作原理。中国高速铁路牵引供电关键技术工程 CAE

高速动车组和普速特快列车的电力是如何提供的？知乎

2014年4月2日火车运行电压275KV,(无论是高铁还是普速列车，虽然高铁在供电方式上是AT供电，变压后是55KV，但是轨接触网之间的电压还是275KV，后续有讲。牵引变电所完成降压后，给整个铁路供电系统提供了电力电源，但是初中物理老湿就告诉过你，一个电路光有电源是不行滴，还得有一个回路。2022年2月8日突出京张高铁、京雄高铁、川藏铁路拉林段等重点线路设施设备质量安全监管，督促指导相关单位进一步提升安全防范能力，为北京冬奥会、冬残奥会顺利举办、川藏铁路建设有序推进提供质量安全保障。 5加强隐患管控盯整治。国家铁路局关于印发《2022年铁路专用设备产品质量安全

智能铁路列控系统技术发展方向智能高铁新浪新闻

2023年2月27日我国列控系统技术现状 1 智能高铁实现高铁智能建造、智能装备、智能运营技术水平全面提升，推动中国高铁技术持续高质量发展。京张高铁作为智能高铁的代表性项目已经安全平稳运用超过2年，圆满完成了冬奥会保障任务。信号系统应用了智能调度集中 2022年9月13日高铁的静态检查技术使用多功能激光接触网测量仪、限界检测车等设备，对高铁的接触网实施无接触态检查。静态检查技术对高铁接触网不造成任何损伤，是安全检查技术的一种，需要根据接触网的建设情况，彻底应用静态检查技术的物理参数、几何参数等。高速铁路接触网检测技术的分析与优化研究知乎

高速铁路安全防护管理办法（中华人民共和国交通运输部令

2020年5月6日高速铁路高架桥下的铁路用地，应当根据周边生产、生活环境情况，按照确保高速铁路设备设施安全的要求，实行封闭管理或者保护性利用管理。铁路运输企业应当建立进出高速铁路线路作业门的管理制度。第二十七条铁路运输企业应当在客运 2021年12月7日高寒高铁HTKCBX01型融冰除雪设备 2016年左右，我国自主研发的含硅和氟的疏水材料涂层问世。这种涂层在动车组关键部位形成一层油膜，使其表面摩擦系数非常低，融化的水在上面无法“立足”，从而达最“抗冻”高铁！它是咋适应高寒天气的？腾讯网

高速铁路基础设施运用状态检测管理办法中华人民共和国

2021年12月24日本办法所称高速铁路基础设施，包括高速铁路线路、桥隧、信号、通信、牵引供电设备等。本办法所称高速铁路状态检测，是指依据相关标准或者技术规范，利用动、静态测试手段对高速铁路基础设施运用状态进行的检查、测试、监测及对其运用质量进行的 2018年8月31日本办法所称高速铁路基础设施，包括高速铁路线路、桥隧、信号、通信、牵引供电设备等。本办法所称高速铁路状态检测，是指依据相关标准或者技术规范，利用动、静态测试手段对高速铁路基础设施运用状态进行的检查、测试、监测及对其运用质量进行的安高速铁路基础设施运用状态检测管理办法国务院部门文件

《高速铁路安全防护管理办法》解读政策解读中国政府网

2020年5月13日为了加强高速铁路安全防护，防范铁路外部风险，保障高速铁路安全和畅通，维护人民生命财产安全，交通运输部、公安部、自然资源部、生态环境部、住房城乡建设部、水利部、应急管理部联合发布了《高速铁路安全防护管理办法》（交通运输部令2020年第8号，以下简称《办法》），自2020年7月1日 2020年6月29日从企业层面，《办法》第六条规定铁路运输、建设、设备制造维修等相关企业落实安全生产主体责任，做好高速铁路安全防护工作。从社会参与层面，《办法》第八条对增强社会公众安全防护意识，防范危害高速铁路安全的行为作出规定。国家铁路局有关负责人就《高速铁路安全防护管理办法》答

高铁技术百度百科

中国高铁运行状态平稳，日本高铁安全性能优异，德国高铁电气设备先进，法国高铁极限速度领先。高速技术和产业是全球化的，这和民航客机一样，不同国家提供不同的技术攻关服务，即使所谓的自主研制的国产化列车，也不可能百分之百实现所有零件和技术纯国产，亦不符合经济全球化 2020年6月20日普速铁路，俗称普通铁路，简称普铁，全称普通速度铁路，是指设计速度低、只能让火车以普通速度行驶的铁路。铁路建设初期没有普速铁路的说法，直到高铁时代才有普速铁路的概念。火车和轨道在速度方面有了飞跃后，以不同速度指标作为铁路类型划分依据的这种等级理念就逐渐普及成型。普速普速铁路百度百科

北京交通大学主办Highspeed Railway （《高速铁路》英文

2023年1月18日 Highspeed Railway（《高速铁路》英文刊），ISSN 29498678，是由北京交通大学主办，卢春房院士担任期刊主编，科爱出版发行的国际期刊。入选了2022年度中国科技期刊卓越行动计划高起点新刊项目。 HSR为交通运输类国际英文学术期刊，OA开放获取出版模式。载文 2018年10月15日本办法所称高速铁路基础设施，包括高速铁路线路、桥隧、信号、通信、牵引供电设备等。本办法所称高速铁路状态检测，是指依据相关标准或者技术规范，利用动、静态测试手段对高速铁路基础设施运用状态进行的检查、测试、监测及对其运用质量进行的中华人民共和国司法部

中华人民共和国交通运输部令（2018年第19号）高速铁路

本办法所称高速铁路基础设施，包括高速铁路线路、桥隧、信号、通信、牵引供电设备等。本办法所称高速铁路状态检测，是指依据相关标准或者技术规范，利用动、静态测试手段对高速铁路基础设施运用状态进行的检查、测试、监测及对其运用质量进行的安全评定。4 天之前本报告前瞻性、适时性地对高铁设备、配件行业的发展背景、供需情况、市场规模、竞争格局等行业现状进行分析，并结合多年来高铁设备、配件行业发展轨迹及实践经验，对高铁设备、配件行业未来的发展前景做出审慎分析与预测；是高铁设备、配件行业相关企业及资本机构准确了解当前高铁设备高铁设备、配件行业报告中国高铁设备、配件行业市场前瞻与

中国高速铁路百度百科

中国高速铁路（China Railway Highspeed），简称中国高铁，是指中国境内建成使用的高速铁路，为当代中国重要的一类交通基础设施。根据《高速铁路设计规范》（TB106212014）：中国高速铁路是设计速度每小时250千米（含预留）以上、列车初期运营速度每小时200千米以上的客运专线铁路。2021年4月18日高速铁路ATO系统车载设备增加ATO单元、GPRS电台及相关配套设备，如图4 所示。 ATP车载设备增加列车开门防护及折返功能，并根据ATO自动驾驶增加门允许、停准、GPRS电台等显示功能。 ATO车载设备根据ATP行车许可，并通过GPRS无线通信接收到 CTCS2+ATO城际列控系统与高速铁路ATO系统差异性及应用

高速铁路基础设施运用状态检测管理办法（中华人民共和国

2018年9月28日本办法所称高速铁路基础设施，包括高速铁路线路、桥隧、信号、通信、牵引供电设备等。本办法所称高速铁路状态检测，是指依据相关标准或者技术规范，利用动、静态测试手段对高速铁路基础设施运用状态进行的检查、测试、监测及对其运用质量进行的安 2016年8月15日新一代标准动车组“复兴号”是中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车，它集成了大量现代国产高新技术，牵引、制动、网络、转向架、轮轴等关键技术实现重要突破，是中国科技创新的又一重大成果。2023年7月1日，时速160公里的复兴号动车组在青藏铁路西宁至格尔木段正式运营。2023 复兴号电力动车组百度百科

【铁道知识运输】高速铁路轨道结构（一）——有砟轨道知乎

2021年4月6日高速铁路有砟轨道与一般铁路轨道的结构基本相同，包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备、道岔等。（一）钢轨1钢轨的功用及类型 (1)钢轨的功用钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的运2023年8月6日比如，我国高铁仅用5年时间就走完了日本走了半个世纪，德国走了20年的路程，实现了从无到有，从“赶超”到“领跑”，从高铁技术输入国到输出国，再到高铁技术标准制定国的完美转身，演绎了自主创新、快速超越的“中国路径”。先进轨道交通装备：中国式现代化的开路先锋澎湃新闻

科普：高速铁路“四电”系统指的是什么通信设备列车

2022年11月2日高速铁路“四电”系统是指高速铁路的通信、信号、电力、电气化4个子系统，它们是实现高速铁路速度及能力目标值、确保离速列车安全可靠运行的核心系统。本期推送给读者们带来高速铁路四电系统的概述，因为这里主要涉及电务、供电专业，内容较多 2019年12月11日简单地说，高铁列车在制造中由4个主要部分组装而成：车体、转向架、车下车顶设备、车内设备。高铁列车的制造中，前两部分同步进行，后两部分同步进行，在不同的车间同步生产。 1、车体车体生产在车体车体制造车间中进行。因为都是科普高铁列车制造全过程（含车体、转向架制造、组装

铁路行车安全知乎

2019年12月23日 71．高速铁路上道作业使用的工机具、仪器仪表、照明灯具、通信工具等实行编号管理，并应带有反光标识。72．高速铁路作业完毕，必须确认设备防松、防脱装置作用良好。73．高速铁路作业负责人在确认作业人员、机具已全部安全撤出后，方可办理销记手 2022年9月29日目前，高速铁路建设中，公跨铁桥均设置了异物侵限监测设备，京张、广深港、西成高铁异物侵限监测点的部署情况，如下表所示。（3）存在问题现阶段，异物侵限监测功能主要用于监测上跨铁路的道路桥梁的异物侵限，其监测场景专一，对于运行环境异常，高铁事故偶尔突袭，难道是我国“侵限监测”不行？

宏观发布：轨道交通设备行业深度研究报告铁路

2020年3月25日轨道交通设备行业深度研究报告摘要：轨交分为大铁路市场和城市轨道交通市场，过去的 15 年间经历了 2 轮典型的由高铁建设带来的增量周期：轮（20082010）由投资拉动，基建相关更为受益；第二轮（20132015）侧重设备交付，叠加进口替代，车辆及零 2024年1月11日济枣高速山东济枣高速铁路有限公司是一家国有企业，该公司成立于2020年12月23日，位于山东省枣庄市市中区衡山路81号，目前处于开业状态，经营范围包括一般项目：铁路运输设备销售；铁路运输辅助活动；高铁设备、配件制造；高铁设备、配件销山东济枣高速铁路有限公司爱企查

人民日报整版：用心守护，让高铁飞驰在广袤大地上澎湃新闻

2023年11月8日精准，确保万无一失。”郑小燕说，“高铁无小事，未来我将继续精心维护好高铁设备，为高铁安全精准导航，让列车更安全地飞驰在祖国广袤的大地上！” 线路维护 “钢轨探伤是技术活，也是良心活，必须做到干一公里，安全一公里 2020年4月26日高速铁路自动驾驶（ATO）设备与既有CTCS3级列控车载设备兼容，替换便捷，集成度高；列车接口丰富，自动驾驶算法智能，对不同型号动车组的适应性强；设备为热备冗余，可全功能无缝切换。央视揭秘！哪些通号科技应用在智能京张高铁？澎湃号政务

高速铁路车站作业百度文库

高速铁路定义 2 高速铁路车站分类 3 高速铁路车站的技术设备一、高速铁路定义高速铁路为新建设计开行250km/h(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不少于200 km/h的客运专线铁路。高速铁路列车追踪间隔时间最小按 3min设计，轴重不大于17t，编组 2021年7月1日 ”京沪高速铁路股份有限公司设备安全部主任杨怀志介绍。此外，我国自主研制的首台“中国标准智能化快速钢轨打磨车”试验样车，已于6月18日完成制造。京沪高速铁路股份有限公司副总经理刘学文告诉记者，这是高铁“微创”维修的重要一步。一条线、一列车和一幅中国铁路创新发展图谱澎湃号政务